写真は鉄で出来ている。

撮らない豚はただの豚だ

第965列車 「 阿波赤石駅前で普通列車を狙う 2019・お盆 牟岐線紀行その2 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

 

 

とーれとっれ、ぴーちぴっち、カニ料理~、と歌う

CMは関西ローカルなのでしょうか。

 

カニと申しますと電源車、或は冬場の関西では

北近畿の漁場で水揚げされますカニのツアーが

鉄道ファンにはお馴染みでございますね。

 

今もキハ189系を使用したカニカニはまかぜ号など

冬限定の臨時列車が運行されております。

 

でもカニ料理、私はそれほど好みではございません。

 

カラを剥くのが面倒臭く、汁で手が汚れるので

カニを食べるなら、うにかフグを所望致します。

 

まぁ実際はどちらも食する程の経済的なゆとりは

持ち合わせていないのですが…

 

 

さて、今回の更新は牟岐線へと赴きました際に、

始発列車から撮影しておりましたご報告となります。

 

 

むろと号の撮影は光線具合などを勘案しまして

第962列車記事にてご覧いただいた通りなのですが、

この区間には他にも幾つかの良ポイントがございます。

 

その一つが阿波赤石駅前の鉄橋でございます。

 

阿波赤石駅は阿南側、徳島側それぞれに川が有り

鉄橋に挟まれているのですが今回の遠征では阿南側の

鉄橋を撮影地として選んでおりました。

 

まずは阿南方面からやって参ります始発列車を

狙う為、被りつき構図で布陣致します。

 

 

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2019-08-12 1500形1564  立江ー阿波赤石

 

単行の1500形がやって来ました。

 

 

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2019-08-12 1500形1564  立江ー阿波赤石

 

引いた構図でもう一度。

 

どうせローアングルで決めるのであれば、広角構図で

もっと引き付ければ日の丸が回避出来るのですが、

私の持つレンズでは露出が足りずこの時間では

ブレてしまいますのでやむを得ずこの様になりました。

 

また、本番となります特急むろとの通過時間帯は

光線が強く射す為、サイドが照り返すので

ステンレス車体だと厳しいと判断しここでの撮影は

諦めております。

 

 

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2019-08-12 1000形1004  阿波赤石ー立江

 

てっきり牟岐線には1000形の運用は無いと

思っておりましたが、入線するのですね。

 

という訳で先ほどの鉄橋をサイドから狙う構図で

阿南方面へ向かう下り列車を仕留めます。

 

 

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2019-08-12 1000形1004  阿波赤石ー立江

 

構図をずらしてもう一度。

 

車両手前の架線が少々鬱陶しいですが

背景が良好なので目をつぶります。

 

河口付近だからなのか水面がさざ波立ち、残念ながら

水鏡とは参りませんでしたので車両主体の構図で

撮影しております。

 

 

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2019-08-12 1500形1507+1200形1249  阿波赤石ー立江

 

今度は1500形と1200形の併結列車でございます。

 

お日様が昇りますと何ともいい具合の

光線となります。

 

 

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2019-08-12 1500形1507+1200形1249  阿波赤石ー立江

 

引いた構図でもう一度。

 

寄せても引いても絵になる構図でございます。

 

朝の爽やかな空気の中、2両の気動車が鉄橋を渡り

阿南方面へと走り去る姿を見送りました。

 

 

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2019-08-12 カニ  阿波赤石駅

 

オマケ。

 

阿波赤石駅前を流れます立江川河口付近のその岸に

目を向けますとこの様な甲殻類の生き物がわんさか

生息しておりました。

 

カニは陸上では動きが遅いもの、と思って

おりましたが、撮影地の地面にもおりまして

捕まえてみようとした所、想像以上の速さで移動し

逃げられてしまいました…

 

まぁ小ガニですし捕まえた所で食べられませんが。

 

 

そう申しますと近頃、フグ毒を持ったカニ

いるそうでして漁港では注意喚起の張り紙を

見掛けます。

 

触ったくらいでは大丈夫なのですが、

食べるとヤバいのだそうで。

 

キノコもそうですが、俄か知識で手を出すと

恐ろしい事になりそうでございますね。

 

 

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました!