この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。
いやはや、流石は大サロ。
今回ワタクシ久々に大サロ団臨の撮影へ参戦を
致しましたが、もんの凄い数の撮影者で圧倒
されっぱなしでございました。
ツアー内容が大阪駅グルグル周遊だった事も
あり、限られたショバに集まるからというのも
ありまして激パな様相だったのでしょう。
また、HM付きのDD51を先頭にしたPPという
組成の上に、これまた久しぶりの7両フル編成
で走る豪華っぷり。
そりゃあ狙わねばなりますまい。
という訳で、お友達とご一緒に楽しく鉄に塗れ
満喫した1日を過ごす事が出来ました。
この日の成果につきましては、追って後日に
更新させていただきます。
さて、今回の更新は西武鉄道40000系としては
2本目となる8両組成の編成が、甲種輸送された
際の撮影報告でございます。
この日は兵庫の川崎車両から、西武40000系の
甲種輸送が走るという事で午後のお仕事を調整
致しまして沿線に出向きました。
現着は本番の15分ほど前、という割とギリギリ
でございましたが、どうやら東海道本線は少し
ダイヤが乱れている様子。
狙いの列車は神戸タから吹田貨物タまで定刻で
来ておりますので、吹田から先も多分大丈夫と
謎の信頼？をもって布陣致しました。
ダイヤ乱れ、と聞いていた割に殆ど定刻で
やって来た練習電のサンダバでございます。
この日の甲種は釜を含めて9両ですから、この
サンダバ組成が丁度良い標本となりましょう。
サンダバ撮影から3分ほどして信号が再び開通
しまして、何が来るのか？と思っていると
はるかでございました。
こちらは定刻だと既に走り去っていた筈ですが
15分近く遅れてやって来ました。
サンダバやはるかを撮影したコマをモニタで
確認しておりますと、この構図かつ切り位置で
甲種を撮影すれば間違いなく串パンになると
判断致しました。
ですから本番では少し構図を変えねば、と考え
過去に撮影した写真を見直したりして時間を
潰します。
定刻を少し過ぎた頃、やっと信号が開通して
本番のお時間となりました。
駅構内を進行する甲種輸送を、ご挨拶がてらに
一コマ撮影致しまして本番スタート。
続いてレンズを素早く引き寄せ、本命コマの
撮影へと取り掛かります。
今回の決めコマ。
釜の真ん中に架線柱を配置した、いわゆる釜串
40000系甲種輸送を仕留める事が出来ました。
どうも昨秋辺りから2092と2096が甲種輸送の
牽引に駆り出される率が高い様な気も致します
が、ひょっとして春の改正で落ちるのか？と
邪推してしまいます。
いえ、違ってたら恥ずかしいのでこれをお読み
の皆様は鵜呑みなさらない様にして下さいね…
今回の〆。
更にレンズを引き、串パンを避けた切り位置で
〆コマを仕留めました。
ホンマ、撮影タイミングがドンピシャでして
少し早いとパンタが串るし遅いと標識が前面に
掛かる、実にシビアな撮影でございました。
秒間20コマくらいの連写であれば、余裕を持ち
決められるのですが、ワタクシの機材は秒間で
2コマくらいでございます。
連写に頼るよりも、間欠的に指を動かしての
擬似連写でタイミングを調節する方が成功率が
高い様に思っております。
実際には失敗率の方が、まぁ高い訳ですが。
今回のケツ。
走り去る40000系のふしだらな尻を最後に狙い
ワンショット致します。
何故にふしだらなのか、ですか？
スカートを履いてない尻だからでございます…
あ、でも鉄道車両を擬人化した場合はワタクシ
皆が男性になる、と思っております。
何故かと申しますと、全ての鉄道車両には
連結器が付いておりますから。
それでは、
この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！
