この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。
連休最終日、皆さんは存分に楽しまれたので
しょうか。
ワタクシは家族運用に活用させる二日間となり
碌な鉄活が出来ませんでした…
さて、今回の更新は9月に入りまして初めてと
なります阪急を撮影したご報告でございます。
この日はフルマルーン最古参形式の3300系が
試運転を施行する、という事で沿線に立つ事と
致しました。
が、その前に。
行き掛けの駄賃をという事で桂川橋梁へ立寄り
機関車牽引の列車にも目を向けておきます。
チラッと京都タワーの先っぽが見える立ち位置
から、空チキ4両を牽く臨貨を狙いましたこの
日のファーストショット。
京都タワーコラボ？と申しますにはあまりにも
見切れた感がありますが。
次いで、レンズを引きましてEF210-17が牽く
レール臨貨を主体とした編成構図にて。
如何せんこのショバは側面への陽の当たりが
既に弱くなっておりますので、適当では無いの
かもしれません。
ですが、この後の予定を考えますとここでの
撮影が次へと繋げやすいのでございます。
撮影してすぐに車を走らせ、阪急沿線へと
移動致しました。
貫通扉窓が不細工に伸びた顔付きの7300系が
最初の標的となりました。
JR西の体質改善工事も、外観がガラッと変わる
大概な内容でございますが、前面を一部変えて
不細工になるのは阪急の方が上を行っていると
思えます。
貫通扉の窓を下へ伸ばす必要は有るのか！？
新形式2300系の貫通扉窓を見るにそんな事は
無かろう？と思うのですが、何故か7300系で
窓が拡大されております。
どうにも好きになれない、慣れない顔付きだと
思うのでございます。
7322編成の準急から90秒ほど置いて、今度は
続番の7321編成が特急運用でやって来ます。
こちらは前面が改造されていない本来のお顔で
安堵致します。
貫通扉窓1枚でここまでお顔の善し悪しが違う
というのも、凄い事でございましょう。
安心感パない昔ながらのお顔こそ正義！
今回の〆。
7321編成の特急から更に90秒ほど遅れまして
3323編成が試運転幕を掲げてお出ましとなる
試運転の往路でございます。
7300系の定期列車ではオデコの前照灯が既に
LED化されておりましたが、3323編成では今
なおハロゲン灯が輝く仕様でございました。
しかも試運転という事で標識灯も含めフル点灯
という素晴らしい出立ち。
贅沢な一コマを切る機会をいただきました。
堂々たる8両編成なのもまた、ポイント高いと
申せましょう。
オマケ。
ケツ打ちはもう、オマケ以外の何ものでも無い
ワンカットでございます。
阪急では種別や行き先表示を板で挿していた頃
から活躍しておりました3300系。
方向幕が付き種別灯が付いて今風な顔立ちへと
変わりましても、フルマルーンなその風格は
健在でございます。
次回、後編ではこの3323編成試運転の復路を
狙った顛末をおとぼけ…じゃないお届けする
予定でございます。
ご期待下さい。
それでは、
この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！
