写真は鉄で出来ている。

撮らない豚はただの豚だ

第1387列車 「 特4-1 シキ1000形の変圧器輸送を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

 

 

ここ何年も鉄道輸送シーンを眺めておりますと、年に

1、2度は関西でも特大貨物輸送が実施されまして

その都度、大物車を撮影すべく沿線が賑わいます。

 

特大貨物輸送は他の貨物と同様、荷が無ければ

運転される事はございません。

 

空荷の状態で回送されますシキは、検査入場などでも

目撃されますケースは有りますが積載状態のシキは

滅多と見られるものではない列車なのでございます。

 

そんな特大貨物輸送がここ数年、関西で頻繁に

運転されております。

 

察しますに、変電所に於けます変圧器の

交換時期が重なっての事なのでございましょう。

 

この変圧器も一度交換しますと数十年は

そのままとなりますので、特大貨物輸送とは

狙えるその時に撮影せねば次の機会を逸してしまう

貴重な存在なのでございます。

 

 

さて、今回の更新は上記のような理由から

夜な夜な撮影に出向いて参りました

変圧器輸送の撮影報告となっております。

 

 

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2020-10-18 9170列車

DE10 1561に牽引されまして吹貨東へ停車する

特大貨物輸送列車を捉えました。

 

 

立ち位置の関係から、デーテンのキャブに

パンタグラフが生えている様に見える面白写真と

なってしまいましたが、背後に停車するEF510

パンタの所為でございます。

 

また、レンズによるものと思われますが

デーテンの足元にはフレアが出てしまい

夜間撮影の難しさを感じさせられます。

 

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2020-10-18 54列車

吹田貨物ターミナルを発車します

EF66 100が牽く福山通運の専用列車、54レ。

 

最も手前の線路となります【本線を走る為に

構図が鋭角的になり、光源から逆光となる

厳しい構図でございます。

 

取り敢えずお遊びで撮影してみたのでございます。

 

 

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2020-10-18 EF210牽引の貨物列車

現着時に停車していた54レが出発し、次に

待避線に停車する桃太郎牽引の貨物を

練習レとして撮影してみます。

 

ここまでは低速SSを手持ち撮影にてチャレンジして

お遊び的に狙っておりました。

 

どうにも足場が悪く、お借りした三脚を

安定させるのに難儀していたのでございます。

 

54レの写真で右下に見えます前の方の様に

クランプで固定、も一つの手でございますね。

 

 

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2020-10-18 9170列車

定刻となり、表題の列車が停止位置へ

完全に停車したのを確認して撮影開始となります。

 

ただ、雨上がりで湿度が高くレンズの表面に

水滴が付着している様で、不必要に灯りが膨張し

思ったように撮影が出来ません。

 

これはアカン、という事でレンズを交換しまして

再度構図を組み直し、撮影を再開致します。

 

 

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2020-10-18 9170列車

表題同様にデーテンのスノープラウには

フレアが出てしまうのですが、先ほどの様な

光源の膨張は見られませんので

まだマシかと判断致しました。

 

今回の特大貨物列車は兵庫県の西浜にございます

三菱重工の工場から、変圧器を積載して大タまで

輸送を担う列車として設定されております。

 

 

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2020-10-18 シキ1000形

キノコの様な、食パンの様な容器が

シキ1000形に積載されまして、ラッシングベルトで

固定されます変圧器輸送を望遠で捉えます。

 

日常的に見られる存在ではない荷ですので

もう少しじっくりと撮影するのも

面白いかもしれません。

 

 

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2020-10-18 9170列車

今回の〆。

 

表題と変わり映えのしないショットで

申し訳ないのですが、主役のシキとデーテンの

編成構図は何枚か撮影しておりまして。

 

この後、恒例となりますカモレブロックにより

列車の撮影会は終了となりました。

 

貨物駅でございますので、夜間に走ります

貨物列車が9170レを遮る様に停車して

撮影出来なくなりますのは仕方がございません。

 

 

撮影を終えましたワタクシ、この夜に

ご参集いただいた6名の皆様と24hのお店で

打ち上げを実施しまして、親交を深めつつ

お腹を満たしたのでございます。

 

ご一緒致しました皆様、夜中にもかかわらず

楽しいひと時を過ごさせていただき、感謝を

申し上げます。

 

 

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました!