2024-04-14

第2661列車　「　競演！381系とDD50形501号機のフォトラン復路を狙う 2024・3月水島臨海鉄道撮影遠征その4　」

フォトラン DD50形水島臨海鉄道鉄道写真　機関車 213系 381系

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

倉敷市駅ホームからDD50形が戻って来まして

再び入換線へと釜が据え置かれるタイミングで

フォトラン主催者のS氏を始めとしました企画

への参加者の皆様方が到着されました。

調子踏切などでお会いする風体そのままな彼の

采配を眺めつつ、軽く挨拶をして復路の撮影へ

向かうべくワタクシと競馬氏はこの場を撤収

しようとしましたその時。

主催者S氏から思わぬご提案をいただきます。

さて、今回の更新はDD50形501号機の撮影で

倉敷市駅構内の入換線にて、381系特急やくも

との競演を狙いましたご報告でございます。

主催者S氏から、もうじきやくもが来ますよ？

コラボ撮影のチャンスですが撮りませんか？と

有り難いご提案をいただきまして一も二も無く

その提案に乗っかる事に致しました。

が、先ずはその前に。

高梁方面から倉敷駅へ到着した213系と併せた

撮影からスタート致しましょう。

そもそもDD50形は日常の運用が倉敷貨物タと

東水島を往復するくらいしかありませんので

JR車両との競演なぞ、この様な機会でしか撮影

する事も無いのでございます。

黄色先輩やEF210など、DD50形を尻目に山陽

本線を駆け抜けていく車両たちとも一瞬の離合

場面を提供してくれましたが、そちらは今回は

割愛致します。

恐らく競馬氏が後日、SNSに投稿されるかとは

思いますのでそちらを楽しみにさせて

いただきます。

やくもが来る、という事で待っておりますが

一向に来る気配がありませんので待ち時間には

DD50形のポートレイトを撮影致します。

主催者S氏が運転士に交渉し、車両停止位置を

少しずらして貰った為、水色の自動車との並び

が解消されて車両単体で狙える様になりました

こちらのコマ。

撮影者への配慮もされる主催者S氏の行動力に

敬服致します。

どうやら特急やくもは20分ばかり遅延の様で

ようやく岡山から倉敷駅へ到着する姿が見えて

皆様、撮影スタンバイとなります。

倉敷駅を発車した381系が伯備線へと進む所を

タイミングを合わせて…

今回の決めコマ。

緑やくもとのコラボ撮影が果たせました。

381系自体も今年中には退役するそうですから

この競演もまた、極めて貴重な機会だと申せる

撮影でございましょう。

そんなチャンスを与えていただいた主催者S氏

に感謝しつつ、いよいよ復路撮影の為に沿線へ

我々一行は旅立ちます。

が、やくもの遅延によって20分も時間をロスし

この後の予定には暗雲が垂れ込めました…

DD50形501号機のフォトラン復路は倉敷市駅

から離れたショバへ向かう予定にしていた所で

ございましたが、その時間が削られてしまい

どないしようかな…と。

しかも時間に余裕が無くなった我々に襲い来る

膀胱からの切実な尿意。

やむを得ず倉敷市駅の駅本屋へとお邪魔して

お手洗いを借りる事に致しました。

　　　2024-03-31 この日の戦利品

トイレを借りてハイさようなら、ではあまりに

水島臨海鉄道さんへ礼を失する事になります為

駅売店でグッズを購入する事に致しました。

貨車に挿してあります荷票のセットが目に入り

以前から欲しかった神足行きの票をチョイス。

聖地・調子踏切最寄り駅である長岡京駅の旧名

神足の駅名が書かれた荷票を入手し、思わず

嬉ションしてしまいそうになりました。

勿論、寸前で股に力を込めて尿が漏洩するのを

防ぎましたが。

2エンド側を先頭にしたDD50形501号機が

本線をやって来る姿を、望遠で捉えましたこの

挨拶コマが復路撮影のスタートとなりました。

結局、倉敷市駅を出た我々でございますが

道が混んでいた事も合わさり当初の予定を断念

致しまして、往路と同じショバへと駆け込んで

撮影する事に致しました。

ここではスカ色MRT304の撮影で復路構図は

考慮済みでしたので、悩まずサクッと立ち位置

決めも出来ましたのが功を奏しまして本番を

滑り込みで仕留める事が出来ました。

今回の〆。

復路撮影の本命となりますコマでございまして

挨拶コマからシュッとズームレンズを手前に

引き戻し、構図を再構成して撮影致しました。

ポイントは2エンド側ボンネットに備わります

昆虫の触覚みたいな2本のアンテナを、切らず

撮影する事でございましょう。

また、アンテナは先が細いので枯れ木や住宅が

背景に来ると埋もれてしまいます。

その点を念頭に立ち位置やシャッターの切る

位置を考えまして、本番へと臨みました。

オマケ。

ケツ打ちで復路を走り去るDD50のお見送り。

フォトラン企画に参加された多くの方は、主催

されたS氏が手配したツアーバスに乗って移動

される為に一駅向こうの撮影地に布陣されると

伺っておりました。

どうやら復路は沿線で撮影したい、との思惑で

バスをわざわざ手配されたそうでございます。

いやはや、大した行動力。

やはりS氏には感服致します。

そんな訳で、他の撮影者たちも無事に撮影が

出来ます様にと願いを込めて、DD50形を

見送りました。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-13

第2660列車　「　単機！市駅構内で動くDD50形501号機を狙う 2024・3月水島臨海鉄道撮影遠征その3　」

水島臨海鉄道 DD50形鉄道写真　機関車フォトラン

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

倉敷駅へは2度ほど訪問した事がありましたが

倉敷市駅への訪問はこの遠征が初めて、となる

ワタクシ。

駅構内、という事でてっきりホームから見える

範囲かと改札まで足を運びましたが、一面一線

しかない駅ホームには次の列車を待つ乗客しか

いらっしゃいません。

そう、倉敷市駅構内とは駅本屋から少し離れた

位置にあったのでございます。

競馬氏がそれを発見して下さりまして、構内に

停車する列車の撮影を始める事が出来ました。

さて、今回の更新は駅構内を蠢くDD50形を

アレやこれやと狙いましたご報告となります。

巻頭には今回のハイライトから、渡り線を越え

倉敷市駅ホームへと向かうDD50形を狙っての

コマを据えてみました。

後ろの陸橋上には市駅ホームへ向かうDD50の

後ろ姿を狙う鉄さん方がお集まり。

その姿も含めてワタクシの作品なのですが

ブログへ掲載するにはプライバシーがアカン為

遺憾ながら墨塗り処置にて対処致しました。

我々が市駅構内へ到着してすぐ、三菱ガスの

装飾が施されたMRT300形が入線して来ます。

この列車を撮影し、前回ラストに掲載した

DD50形の俯瞰構図を撮影したあと、ワタクシ

一人陸橋から降りまして地平からDD50形を

狙ってみました。

駅構内に佇むDD50形をパチリ。

この機関車は倉敷市駅側先頭が1エンドとなり

倉敷貨物タ側が2エンドなのでございます。

小さく記されたエンド表記や、台車周りも

眺めながら撮影致しました。

やがて先程撮影したMRT302が三菱自工前へと

発車して行き、ポイントが切り替わります。

今度は留置中のDD50形がホームへ入線した後

折り返し再びこの位置へ戻って来るデモ走行が

始まるのでございます。

でも陸橋からだとケツ打ちしか撮れないな、と

一計を案じて地平部へとおりましたワタクシ。

線路へ齧り付き構図にて白兵戦を挑みました。

今回の決めコマ。

巻頭コマに続けて切ったコマでございまして

まさに今、渡り線を通過する場面を激写する

結果となりました。

フチだけ白く塗られた前面のステップや、蓋が

開いて中の栓が見えちゃっていますスカート部

などもしっかり記録させていただきました。

拙ブログではあまり撮らない白兵戦構図ですが

個人的に面白い絵となった様に思います。

勿論、安全に配慮した公道からの撮影ですから

ご安心下さい。

焦点距離の短いレンズを用いたCQBとなります

と、どうしても立ち位置は軌道へと寄って

しまいますので、普段よりも尚一層の安全確保

が必要でございます。

くるりと振り返って3階建ての倉敷市駅へと

入線する姿を追い求めます。

画像右端には若いご夫婦でしょう、女性が

幼児を背負い男性が荷物を持って駅へ歩く姿が

写っております。

男性と幼児はDD50に視線が釘付けなのに対し

女性の方は一心に前方を見据えて、珍しい釜に

お構い無しな姿勢でございます。

この辺りの男女の熱の差って何でしょうね。

ウチの娘たちも、3歳くらいまではワタクシと

一緒にプラレールを走らせて遊んでいた筈が

就学する頃には電車へなど微塵も興味を示さず

ファッションや漫画へ傾倒致しました。

ワタクシは幼少から未だに電車を追いかけて

いると申しますのに、この差は一体何なのか…

男女の不思議、でございます。

今回の〆。

倉敷市駅ホームを発車し、再び我々の前へと

やって来ましたDD50形でございます。

先程の若夫婦が写っていた位置へ移動し、奥様

の残り香をクンカクンカ嗅ぎながらの撮影、と

記述致しますとまるでワタクシが変態みたいに

なってしまいますね。

経産婦は最高だぜー！と古いラノベのセリフを

パクリながら妄想に耽るのでございます。

妄想の内容につきまして内容を詳らかにすると

恐らく丸々3日分ほどの更新を費やしてしまう

為、ここでは割愛させていただきますね。

今回はほら、フォトランの記事ですから。

何気ないスナップでございますが、DD50形が

この駅を背にしてやって来る機会など早々は

撮影出来ません。

これもまたフォトランならではなシーンかと

思い、撮影しておりました。

もう少し続きますフォトラン更新なのですが

次回は復路についての記事を予定致します。

ですが予定はあくまでま未定。

違っていましてもジャロへ電話したりなどは

しないでいただきたくお願い申し上げます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-12

第2659列車　「　本命！DD50形501号機のフォトラン往路を狙う 2024・3月水島臨海鉄道撮影遠征その2　」

鉄道写真　機関車水島臨海鉄道 DD50形フォトラン

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

臨海鉄道と申しますと、JR線では見かけない

独自色の機関車が貨物列車を牽引する場面が

イメージされるかと思われます。

ここ水島臨海鉄道でも、以前は国鉄DE11形に

準拠したDE70形機関車が、岡山のDE10に混り

活躍しておりました。

が、現在ではJR貨物のザリガニと殆ど差異の

無いDD200-601へと置き換わり貨物の撮影も

以前ほど個性は失せてしまいました。

そんな水島臨海鉄道、実はDE70形とは別に

DD50形という機関車が在籍しておりまして

以前からワタクシ、その撮影機会を伺っていた

次第でございます。

さて、今回の更新は調子の撮影仲間であるS氏

主催によりますDD50形機関車のフォトランに

参戦致しましたご報告でございます。

という訳で、我々一行がこの日岡山へと訪れた

その目的は、撮影の機会が無かったDD50形の

走行を狙いたいというものでございました。

前回、MRT304を撮影した後に少し待ちますと

DD50形がやって来ます。

早速立ち位置を再び戻しまして、お馴染みの

挨拶ショットから撮影をスタート致しました。

おおよそ本線を走る機会の無い、水臨独自の

外観を持つDD50形機関車が住宅街を走ります

ファーストショット。

朱色の車体に白鉢巻を巻く姿に、円な瞳の様な

前照灯が煌めいております。

前面デッキの無い国鉄DD13形みたいな外観の

小振りな車体が、チラリと見えてワタクシも

テンション爆上がりでございました。

あ、でも横で動画撮影している競馬氏の邪魔に

ならない様お口にチャックして撮影致します。

編成撮影はこんな具合。

背景は住宅地となりますが恐らく普段の運用に

就くDD50形だと、この様な宅地を背にした

撮影は無理でございます。

ですからこの背景は今回の様なフォトランのみ

可能な撮影、と申せましょう。

連写したコマを水増し要員として掲載。

水臨は全線非電化路線なのですが、ここはすぐ

背後に山陽本線が並走しております為に架線が

煩く写ります。

本来ならば非電化らしくないからアカン、とも

なりそうな構図なのですが、今回だけはこんな

シチュエーションこそが特別という事で敢えて

ここへ布陣させていただきました。

自工前で撮影しちゃうと面白みが失せるかと

思いまして。

列車は倉敷市駅の構内に停車、その間は撮影が

し放題という事でしたので我々もすぐに移動し

停車中のDD50形を狙う事に致しました。

水色の車とコラボレート致しましたDD50形。

水臨の前身となります倉敷市交通局の頃に日立

製作所へオーダーされたそうでございます。

車番は初号機がDD503で落成し、その後504〜

506と続き、最後に501号機と計5両が製造され

現在は501号機のみが稼働可能となります。

普段は週に1度倉敷貨物ターミナルと東水島を

結ぶ短距離貨物を牽く以外は、倉敷貨物にて

入換え仕業に就いているそうでございます。

それ故に撮影のハードルが高く、今まで一度も

ワタクシは機会が得られませんでした。

スカート部が警戒模様なのは入換え仕業がある

為なのでしょうね。

今回の〆。

画角を少し変えてもう一度狙いました。

ご存知の通り倉敷市駅はJR倉敷駅に隣接します

駅でございまして、市駅構内の背景にはJR線が

走っております。

水色の自動車の更に奥、4本目と5本目の軌条が

山陽本線でして、最奥の上へ向けてカーブする

線路が伯備線となります。

普段は静かな倉敷貨物タに引き篭もるDD50形

でございますが、賑やかな倉敷市駅構内では

注目の的となり、JRのホームや列車からも

多くの視線を集めておりました。

いよいよ始まりました、水臨フォトラン撮影。

次回はDD50形が倉敷市駅構内でモゾモゾする

様子を狙いましたご報告となります。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-11

第2658列車　「　スカ色！MRT304を狙う 2024・3月水島臨海鉄道撮影遠征その1　」

水島臨海鉄道 MRT300形気動車日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

スカ色、いわゆる横須賀色の事でございまして

横須賀線を走る電車に採用された塗装から以後

マニアにスカ色と呼ばれる様になりました。

横須賀線だけではなく、中央東線を始め関東や

甲信でも見られた塗装なのですが、残念ながら

関西では馴染みの無い色でございます。

それ故にスカ色をまとう車両を見るとワタクシ

異国に来たかの様な錯覚を感じるので

ございます。

さて、今回の更新は水島臨海鉄道で採用された

鉄道開業80th記念塗装となったMRT304を

撮影致しましたご報告でございます。

山陽本線を走るJRの撮影を終えた我々一行は

水島臨海鉄道へと転戦致しました。

こちらで本命となる列車を狙うつもりで陣を

敷く事にしたのですが、到着してビックリ。

線路南側に以前あった住宅地や石材店が跡形も

なく消え去り、更地になってしまいました。

ほんの2年ほどご無沙汰していた間の様変わり

でございます。

本命までは少し時間がありましたので、その前

に来る普通列車を練習撮影として狙う事と

致しました。

石材店の敷地建物があった頃なら組めなかった

構図で、先ずはご挨拶から撮影を始めます。

チラッと見えたその姿は、この日は運用に就く

予定が無いと聞いていたスカ色のMRT304で

ございます。

うぉ、スカ色やんけ！と心中で小躍りしました

ワタクシ、すぐ傍で動画を撮影していらした

競馬氏の存在を失念して思わずラッキー！と

口走ってしまいました。

競馬氏の神聖なる撮影動画に、女性ならば聞く

だけで受胎するのでは？と噂されるワタクシの

肉声が入ってしまいました…

事情はどうあれマナー違反。

競馬氏には大変申し訳無い事をしてしまい

反省至極でございます。

赤スカ連呼事件に続き、ラッキー呟き事件まで

起こす動画犯罪者、ワタクシ。

許されざる行為に頭も股間もショボボーン…

でも気を取り直して撮影を続けまして、編成を

狙ってみました。

予想よりも車体が長くてカツカツになりました

こちらのカット、車両が窮屈に感じます構図で

ちょいと失敗な結果となりました。

ですが。

暫く致しますと、列車は折り返して戻って来る

ダイヤでございます。

早速お次は失敗せぬ様にと入念な構図確認を

済ませまして、本番を迎えます。

今回の〆。

薄晴れでございますが、スカ色に青っぽい空を

取り入れました構図にて勝利を掴みました。

水島臨海鉄道の前身となる鉄道の開業から数え

80年となりますのを記念した、この塗装。

以前から気になってはいたので偶然にもこの日

走行場面が撮影出来ましたのは、有り難い事で

ございました。

オマケ。

〆のコマから更に空を取り込み、青空部分も

チラッと構図に収める事が出来ました。

が、広角すぎる構図でして肝心のスカ色前面が

よく見えないのが残念な所でございます。

ゆえにオマケとして掲載致しました。

水島臨海鉄道では国鉄水島計画なる企画があり

スカ色を記念塗装としたのも、どうやらその

一環なのだそうでございます。

尤も、かつてのキハ52などに見られた様な

115系前面塗り分けに準じたパターンではなく

水島臨海鉄道独自の塗り分けとしたのが、この

MRT304の個性となっている様でございます。

今暫くは走っているそうなこの塗装。

水臨へお越しの際には狙ってみるのも一考では

ないでしょうか。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-10

第2657列車　「　桃色後輩！227系500番台Uraraを狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その7　」

山陽本線 227系鉄道写真　電車日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

春爛漫な今日この頃、桜と絡めた鉄活をすべく

良さげなショバに赴きますと、桃色の桜の木の

足元に咲く菜の花の鮮やかな黄色が引き立て役

となって、一層その彩りを増しております。

色彩的に何か引っ掛かり、少し考えてようやく

気がつきました。

227系500番台、岡山に投入され始めました

新車の車体に巻かれた縦帯が桜の桃色で横帯は

菜の花の黄色みたいだなぁ、と。

さて、今回の更新は続々と増殖を始めました

岡山の新たなる顔、227系500番台についての

ご報告でございます。

拙ブログでは、1月に川車から新製出場した

編成の甲種輸送を撮影した記事を更新しまして

更に2月の岡山遠征で営業運転時の姿を仕留め

今回で3度目の登場となります。

瀬戸大橋線では115系を見かけなくなりまして

すっかりUrara一色となりした感がございます

が、山陽本線ではまだまだ黄色先輩も活躍する

状況でございます。

そんな路線でまず、この様な撮影からスタート

させていただきました。

去り行く黄色先輩と、近づいて来る桃色後輩の

今しか撮れないツーショットでございます。

何ぶん、被写体が小さいのでインパクトは薄い

所でございますが、今の岡山地区を象徴します

2形式の離合場面となりました。

ヒタヒタと近づいて来る227系に対しまして

あばよと走り去る115系が哀愁を感じさせます

この離合。

スナップ撮影でございますが、良きコマが

撮れたかな、と思いました。

山陽本線の金光行き普電でございます。

2連を2本繋げての運行でございますが、岡山

地区ではそれまでの編成両数から減車して

227系を投入している、という話を聞きます。

ですから227系に置き換わる前のこの列車も

或いは115系3連×2本で走っていたのかも

しれません。

岡山行き上り普電でございます。

やはり2連2本でございまして、関西でも馴染み

ある顔立ちなのに桃色の帯という所が、何かと

新鮮さを感じさせます。

同じ顔立ちで地域ごとに帯色を変えてくれる

点は、115系が湘南色や瀬戸内色などその地域

により塗装を変えて活躍した事を踏襲していて

好感が持てます。

それ故に、未だ瀬戸大橋線の223系5000番台

がアーバン色の帯なのが解せません…

マリンライナー帯にして下さいよ、ホンマ。

上の画像と同じく2連2本なのですが、こちらは

行き先が瀬戸行き、路線を示す表示も黄緑色で

Sとなっております。

これは山陽本線の岡山ー三石で走る列車を示す

表示なのですが、岡山以西のショバでも見る

事が出来るのですね。

3連のL編成がやって来ました。

こちらは姫路方面へ向かう路線を指す青い色の

A表示で、相生行きでございます。

これも113系のB編成や115系A編成を置き換え

1両減車となっての3連化なのでしょうか。

或いはD編成からそのまま変わらず227系へと

変わったのか、ワタクシみたいな外様で尚且つ

あまり詳しくない人間にはわからない点と

なっております…

今回の〆。

最後は伯備線へ乗り入れます、総社行きの列車

でございます。

なんとこちらは2連単独の運用になります。

山陽本線でも、伯備から来る115系G編成の2連

単独運用がありますが、227系もまた短編成で

走る姿が見られるとは思いませんでした。

福山駅だかのポスターで、115系から227系へと

置き換わる事で新型車両でサービス向上だと

記しながらも、堂々と6両→4両と書かれてあり

それは向上と申して良いのか？と感じます。

地方路線は例え本線だとしても、学生や一部の

通勤客以外は皆さん車を使いますからそれも

また、仕方がない事なのかも知れません。

学生の数だって年々減少しておりますし、ね。

新車の導入とある程度の運行本数があるだけ

まだ良い時代なのかな、と思っておく方が

精神的に良いのかも知れませんね。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-09

第2656列車　「　ステンレスの古兵、213系を狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その6　」

213系 105系山陽本線鉄道写真　電車

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

国鉄最末期、瀬戸大橋の開業を見込んで新製が

されました近郊形車両に213系がございます。

117系が投入された事で211系が来なかった関西

でございますが、その211系をベースにした

213系は岡山地区に集中配置されまして、開業

間も無い瀬戸大橋を高松まで走りました。

そんな213系も今では223系5000番台に後を

託して瀬戸大橋線からは退きましたが、他の

線区へ活躍の場を移して今尚走る姿を見る事が

出来るのでございます。

さて、今回の更新はステンレス車体の国鉄形式

213系を狙いましたご報告でございます。

現在、213系は赤穂線や伯備線の岡山側を走る

運用に就いておりまして、山陽本線でも

その姿を見る機会を得られるのでございます。

この日は上下2本の日常運行と、下りの臨時を

捉えておりました。

先ずは日常のこちらからご覧下さい。

先頭が中間車から改造されたクハ212 100番台

となります列車がやって来ました。

後ろの編成は未改造のクハでございますので

心情としましては前後の編成を逆にして欲しい

所なのですが…213系が撮影出来ただけ充分に

有り難い事だと思っておきます。

211系とは異なり、側面客用扉が2カ所しかない

点が213系の特徴でございまして、これは

民営化後に独自の部分を盛り込み製造された

JR東海の213系5000番台とも共通致します。

これも黄色先輩、と申せなくはない岡山地区で

唯一の通勤形車両105系でございます。

こちらは主戦場が福塩線なのですが、朝夕には

岡山まで顔を出す運用がある為に我々も撮影の

機会を得られた次第でございます。

尤も、105系と申しましてもかつて桜井前や

和歌山線を走っていた4扉の105系とは出自が

異なり、こちらは予め105系として新製された

グループでございます。

山口県の宇部線などでも見られます、3扉を

持つ車両となります。

臨時の三原行き観光列車、ラ・マル・しまなみ

として運行されますラ・マル・ド・ボァもまた

213系を改造した7000番台となります。

偶然、この列車が運行されているのを競馬氏が

見つけ、教えていただきました事から撮影する

事が出来ました。

ラ・マル・ド・ボァは以前に京鉄博へ展示の為

上洛した事がございまして、その際には地元で

撮影させていただきました。

が、こうして出先で偶然に撮影するのもまた

嬉しいものでございますね。

車両は改造に際しましてクハ、クモハから

クロ、クモロへとグリーン車化されており

213系では西日本、東海合わせてもこの1編成が

唯一のG車となります。

客用扉の上部脇に控えめなサイズで

グリーン車を示す四葉マークが付きます。

今回の〆。

岡山へ向かう上り列車は6両の組成で来たの

ですが、下り列車の撮影立ち位置に居ました為

やむを得ずケツ打ち致しました。

所が撮影してビックリ。

なんと後方、つまりケツ打ち側の編成は中間に

クハが連結された変態編成ではありませんか。

調べて見ますと，C-12編成が唯一中間車として

クハを連結しているそうで、ケツ打ち構図が

結果的にラッキーな撮影となりました。

黄色い国鉄形式が先に置き換えられるとの事で

今暫くの間こそ安泰と見られます213系。

ですが、運用数が減少したり離脱する編成が

出たりなど、もしかしたら現状よりも厳しくは

なるのかも知れません。

撮影出来る機会に撮影しておく、国鉄形式は

皆30年以上の経年車となりますから、早めに

記録したい被写体だと思うのでございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-08

第2655列車　「　黄色アラカルト！単色塗装の国鉄近郊型を狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その5　」

山陽本線 115系 113系鉄道写真　電車日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

中国地区のJR線と申しますと、ほんの少し前

までは姫路から下関まで黄色い電車がくまなく

走るイメージでございました。

それも今では過去の話となりまして、広島では

227系がすっかり定着した感がございます。

ですが、ここ岡山ではまだ。

まだ黄色い電車たちが老体に鞭打って最期の

御奉公を頑張っているのでございます。

さて、今回の更新はその1に引き続きましての

黄色先輩にご登場いただきまして様々な形態を

持つ編成をレポートして参ります。

あ、微に入り細を穿つ様な内容では無くて

素人がサラッと触れる程度のお話でございます

から、ガチなマニアさんからの厳しいツッコミ

などは堪忍していただきたい所となります。

では、改めまして先ずはこちらから。

山陽本線だけでなく、赤穂線、宇野線、伯備線

など電化路線の殆どに分布する115系がこの3連

D編成でございます。

冬季も休眠はせずに縦横無尽に岡山地区を駆け

福塩線以外はどこでも見られる存在と申せます

この編成。

残念ながら繁殖力は無く、今はまだ数が多い

編成ではありますが徐々にその数を減らすので

絶滅が危惧される形式でございます。

近年は全検出場に際して台車やスカートが灰色

となりまして、以前の黒から軽やかな印象へと

変わりました。

3連単独での運用は勿論、2本が組んで6両や

4連とコンビを組み7両で走る姿も目撃されて

おります。

岡山の115系と申しますとD編成、と代名詞の

様な存在でございます。

続いては同じく115系でございますがこちらは

4連で組成されたA編成となります。

しなの鉄道に分布する同形式では、2連と3連の

組成しか見つかっておらず、4連を組む編成は

現在では岡山と山口にしか存在致しません。

更に山口地区は2扉車でございますから、3扉の

115系4連は岡山地区固有種、と申せましょう。

全国でもここ岡山地区でしか見られないのが

3扉の115系A編成、という事でございます。

この編成を見かけたら積極的に記録したい

所でございますね。

あ、4連だ！A編成が来た、…と思いましたらば

こちらは113系の4連となりますB編成。

一説によると115系A編成に擬態しているのかも

という見解もある模様でございますが、恐らく

それは誤りであろうかと思われます。

平坦地用として山陽路を走る113系と、山岳

路線も受け持つ115系では外観は同じ様な姿と

なりますが中身は別物。

活動範囲も限定されるので113系が擬態するの

ではなく、A編成がB編成の擬態をしている、と

いうのが現在の通説とされております。

でも、どちらも良き車両なのでございます。

2連の115系はG編成でございまして、ワンマン

対応の車両として投入されております。

こちらは伯備線全線を走る上に山陰本線では

出雲市までと、北に広く分布する事が知られた

編成でもございます。

2連と申しますと中間車改造なのは国鉄形式が

現代まで生き残っているある種の適応進化とも

申せますが、G編成もやはり例に漏れず改造で

生き残ってきた存在でございます。

岡山方の先頭車は他の115系と変わりのない姿

となっておりますが、逆側、出雲市方の先頭は

貫通扉がありません…

まさに魔改造、と申せましょうエセ103系な

非貫通先頭車が山陽路を下る姿を捉えました。

G編成は温暖な岡山地区では時折2編成が組み

4両の組成で活動する姿が見られます。

交尾をしているのか、とよく間違われますが

生殖行動ではなく多客輸送だと思われます。

今回の〆。

極めて珍しい115系D編成の変異種でございます

こちらの先頭部。

115系にクモヤ145形の遺伝的変異が発生して

誕生したと考えられております。

残念ながら反対側の先頭車は通常の115系顔と

なっておりますので、下り向きで撮影しますと

変顔だと気が付かない事もあると地元漁師も

苦笑いされていらっしゃいました。

恐らく長い編成を3両にして編成数を増やす為

誕生したと思われます変顔115系。

通常のD編成と変わらぬ運用に就いているので

見つけた時はラッキーッ！と叫んで喜びを表現

致しましょう。

ここでご紹介致しましたのは、岡山115系の

ほんの触りでございます。

湘南色をまとうD編成が2本居りますし、夏季や

冬季は季節に合わせた沿線の風景を受け様々な

表情を見せてくれるのでございます。

ですがその存在とて近い将来には…

残り少なくなる前の、数多く走っている今こそ

黄色先輩を被写体に岡山へと出向くのも、また

一考に値するのではないでしょうか。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-07

第2654列車　「　ロクヨンセン！山陽路を駆ける貨物列車を狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その4　」

EF64 EF210 DD200 鉄道写真　機関車山陽本線日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

今改正におきましてもゴッソリとまた運用が

減りました、貨物の国鉄形機関車。

ワタクシがブログを始めてから消えた形式は

EF67 100番台にEF64 0番台、EF66 0番台辺り

でございました。

更にはロクヨンセンが自走で関西を走る機会も

損なわれましたし、鯨に至っては国鉄機では

無いのに早々と引退してしまいました。

急激な世代交代が進みます昨今の釜事情。

今や国鉄形式一般塗装をまとう唯一の機関車が

EF64 1000番台でございまして、かつてを知る

身の上と致しましては寂しい限りとなります。

ロクゴを始めロクヨン、ロクサン、ロクニと

以前は多くの箱釜がこの塗装で活躍したので

ございます。

そんな国鉄一般塗装を今に伝える貴重な姿の

機関車、EF64 1000番台はこの地・岡山でも

その姿を見る事が出来ます。

さて、今回の更新は岡山の地で撮影致しました

貨物列車につきまして、桃太郎だけではなく

他の形式が牽く列車も併せて狙いましたご報告

とさせていただきます。

ですが。

先ずは、やはりコイツからでございましょう。

福山通運のコンテナのみを積載した専用列車の

55レを、EF210-135が牽引する場面を

仕留めました。

大凡格好悪い仰角構図になりますが、このコマ

実は前回ラストにおきまして存在を認知した

亀の山を近くに寄って確認すべく、農道へと

降りた直後に撮影したのでございます。

本来なら見る鉄となる筈でございますが、半ば

意地になって無理矢理撮影致しました故に

この様な駄カットとなりました。

しかも、撮影後に亀の山へ近づこうとしたら

まだ10mほど離れていたにも拘わらず、変態が

来たぞーー！っといった勢いで一斉に皆が水中

へと逃げてしまいました。

結局…

まともに撮影出来たのはこれだけ。

速やかに駆除すべき特定外来生物とされる種の

亀でございます。

あの、山の様に集まった亀は全てこの種類で

我が国固有のイシガメやクサガメは居らず、

外来の亀が昔から居ますよ？という顔で水路に

のさばるのが現実なのでございましょう。

まるで国鉄形機関車を駆逐したEF210の様に

悠々と水路を泳ぐミドリガメの姿に、つい

そんな事を考えてしまいます。

ミドリガメ自体は生きる事に懸命なだけなので

罪は無いのですけれど。

EF210-349が牽く上り貨物列車を狙います。

カラフルなコンテナが載る編成でございますが

残念ながらケツまで入り切りません。

ですがロクヨンセンの牽く伯備貨物は競馬氏が

調べられた所によりますと最大で貨車12両だと

いう事でございました。

ですからこのコマで本番さながらに撮影して

構図に収まる両数を確認致します。

よし、大丈夫。

12両ならギリギリ収まります。

そろそろロクヨンセンが来るかな、という時に

下り列車がEF210-17の牽引にてご登場。

積載残念なスカスカ編成なのですが、これまた

未更新の初期桃が牽いているという事ですから

撮影しない手はございません。

まぁ、もうちょい構図を考えねばならないとは

思いますが。

EF64 1022が牽引の伯備貨物を撮影致します。

編成後半は空コキばかりでございますが機次位

からの3両にはみっちりコンテナが積載されて

おりました。

ですから多少残念ではありますが、頭だけは

満足のいく編成と申せましょう。

何にせよロクヨンセンが牽く貨物列車が

撮影出来ました点は嬉しい所。

贅沢な事は申しますまい。

伯備貨物に続いては水島臨海鉄道へ乗り入れる

DD200-17の牽引する貨物列車も狙います。

再び甲羅干しをする為に集まりました亀の山を

構図に組み込み、列車がシャッター切り位置へ

来たその刹那。

カラスがフワァと舞い降りて来ました。

おかげで地味に情報量の多いコマでした…

が、こちらはお出迎えの為に撮影したご挨拶の

一コマでございます。

本命はここから構図を組み直しましたコチラ。

今回の〆。

改めてDD200-17が牽く貨物列車を、引きの

構図にて仕留める事が出来ました。

以前はDE10が牽引を担っておりました事から

この列車への注目度合いも高かったのですが

釜がザリガニへとチェンジしてからはそれも

少し落ち着いた感がございます。

尤もDE10は全車が引退した訳ではない様で

機会があれば再び水島貨物の先頭に立つ日も

ありそうでございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-06

第2653列車　「　桃ばかり！山陽路を駆ける貨物列車を狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その3　」

EF210 鉄道写真　機関車山陽本線日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

ワタクシが撮り鉄に力を入れていた若い頃は

EF65の一般形が貨物の主流でございまして

当時はロクゴ、と呼ばれて嫌がられる存在と

なっておりました。

今ではロクゴと申しますとPF形、1000番台や

2000番台を指しますが、0番台が闊歩していた

時分にはロクゴはいつでも撮れる不人気な釜と

捉えられておりました。

勿論、ワタクシはロクゴこそいち早く除籍され

消え行く釜だと認識しておりましたので、割と

熱を上げて撮影しておりました。

時は下って現在。

嫌われ者はロクゴの後釜に座った桃太郎こと

EF210へと移り変わりました。

いつでも撮れる面白みの無い存在、と申します

が、そんなEF210形もまたいつの日にか鉄路を

去る運命なのでございます。

さて、今回の更新はEF210街道と化しました

山陽本線を疾駆する貨物列車たちを纏めました

ご報告でございます。

トップバッターはこちら。

押桃と呼ばれますセノハチ区間で後補機運用に

入る事が可能な装備を有する300番台の機関車

EF210-321の牽く列車でございます。

こちらのショバで上り列車を狙いますれば、尻

切れとなってしまいます長い編成。

ヌルい朝の光を浴びて

東進する列車を捉えました。

続きましては下りの列車、こちらは原色塗装の

EF210-137が牽引しておりました。

編成は刈られ無い枯れ草に阻まれますが、一応

ケツまで見通す事が出来ました。

尤も、水鏡は難しく水路しか写りませんが。

コレですよ、この釜！最初期に落成しました

0番台の原色機、EF210-5が牽引した列車の

登場でございます。

朝光線で陽が当たる側面も反射させてしまい

折角の釜を良き写真へと落とし込む事が出来ず

悔やまれる結果となりました。

押桃EF210-310が牽く二桁番号の列車も到来。

編成にはびっしりとコンテナが積載されており

見映えの良い列車でございます。

岡山タで半数を切り離し短編成となりますこの

列車、以前はEF66が充当されておりまして

国宝機EF66 27が牽引した列車をここで

撮影した事もございました。

懐かしいなぁ…

良さげな光線に釣られてついEF210-128牽引の

上り列車も撮影をしてしまいました。

ケツが切れると、判ってはおりますが我慢が

出来ずに…

ですが、架線梁の影落ちを避ける為に引きつけ

構図を組んだ結果、スカートには障検が掛かり

アウトーー！なコマとなりました。

残念…

EF210-352が牽く列車では後半、コンテナが

疎らですが満遍なく積載されているのが見えて

まずまずな納得具合でございます。

専用列車みたいなフルコン編成って、実は

狙っても中々撮影機会の無いレアな事例だと

思うのでございます。

小豆色の汎用コンテナがビチーッと並ぶ列車が

撮影したいですが…

今回の〆。

EF210-336が牽く列車では、光線が釜に当たる

角度から立ち位置を割り出して構図を組んで

みました。

編成は積載が見事なまでに残念なスカスカ具合

でございますが、このコマはオチへと続きます

重要な存在なのでございます。

と申しますのも、この列車を撮影直後に競馬氏

から、水路の中程、コンテナで申しますと手前

から3ツ目の下辺りですが、水路上に何か

見えませんか？と問われまして。

石が集まってる？にしましては形状が生き物に

見えるなぁ、と訝しみながらレンズを伸ばして

確認致しますと…

オマケ。

大量の亀が集まって甲羅干しをしておりまして

その姿が水面に反射し、実際以上の亀が集まる

様に見え背筋に寒いものを感じてしまいます。

どんだけ居んねん、亀！と思わずツッコミつつ

朝イチの撮影から見返してみると、徐々に亀が

集まってくる様子が記録されておりました。

鉄道写真を撮影しているつもりが、亀の集まる

様子を併せて記録していた…そんな岡山での

撮影でございました。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

2024-04-05

第2652列車　「　惜別！引退する381系紫やくもを狙う 2024・3月岡山ガチ撮り遠征その2　」

381系山陽本線鉄道写真　電車日常の鉄道

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

特急やくも。

国鉄特急形式最後の定期列車でございますが

明日より新形式273系のデビューに伴い、一部

381系の引退が発表されております。

その一部に含まれるのが昨年2月に装い新たな

姿となりました紫色のスーパーやくも塗装の

編成でございます。

ワタクシ、昨年2月の遠征でゆったり色と混結

した編成は撮影致しましたが、フル編成は未だ

撮影しておりませんでした。

ですから引退する前に、何とか撮影する機会を

模索しておりましたらギリギリで駆け込む事が

出来ました。

さて、今回の更新は31日の岡山遠征で狙った

381系特急やくもにつきましてのご報告と

させていただきます。

まだ側面には充分な陽が当たりませんが、この

6連もパノラマ先頭車を含むので引退対象に

なります。

下カツ構図になってしまいましたが、実はこの

列車も勇退する事が決まっているパノラマ車を

含む編成なのでございます。

6連貫通のゆったり色編成というのも中々に

スラッとしていて格好よく感じます。

これでHMが大幕なら最高でした。いえ、今と

なっては絵入りマークを掲出しているだけでも

大変貴重な存在でございますね。

朝一番の381系は岡山から出雲市へ向かいます

やくもイチゴ、じゃなかった、やくも1号。

こちらは4連に増結3両が加わっての7両でして

岡山界隈ではあまり見かけない長編成となる

組成でございました。

この後、巻頭のやくも２号を撮影致しまして

暫く待ちますと折り返して来ます。

折り返しは勿論、パノラマ先頭でございます。

6連貫通の威風堂々たる編成、その先頭で風を

切って倉敷を目指します特急やくも。

HM表示部にはLやくも、と書かれているのが

判別出来ます。

パノラマのPを主張しないのは奥ゆかしくて

好感が持てますが、今や死語となったL特急の

Lにこだわる姿勢には頑固さを感じます。

そして未だに判らないL特急のL、その意味。

かぼちゃワインなのかしら…

待ちに待ったスーパー塗装フル編成の381系を

仕留める事が出来ました。

こちらも構図がカツいのですが、仕留めれば

もう充分に満足なのでございます。

ちゃんとHMにはスーパーの文字も入りました

往時の姿を記録出来まして、先ずはミッション

クリア、といった所となりましょう。

今暫く待ちますと、こちらも岡山で折り返して

戻って来る姿を確認致しました。

沿線は草刈りがされておらず酷い具合なのが

挨拶ショットからも見て取れましょう。

車両が草木で擦れて傷みやすくなるだけの様に

思うのですが、頑なに刈らないのは何故なのか

疑問が解消致しません。

沿線火災の一因でもありますし、早めに刈った

方が良いと思うのですが…

引きつけましてパノラマのお顔にこんにちわ！

そして、さようなら！

この塗装の撮影は昨年2月以来2度目となります

が、ワタクシはこれが見納め。

万感の想いを込めシャッターを切ります。

お次の６号はゆったり7両でございました。

4両目に連結されているのは貫通扉が付いた

アロワナみたいなお顔のクモハ381形でして

識別の為でしょう、排障器が赤く塗られている

特徴を持ちます。

以前に伯備線へ競馬氏と遠征した際、氏が動画

撮影している横でワタクシつい興奮し、赤スカ

や！赤スカ！と叫んでしまった事があります。

それから暫く、氏から赤スカ野郎的に弄られて

いた事がございましたが、この日は久しぶりに

赤スカの話題を持ち出されてしまいました。

赤スカ、なんか特別感があって良いですね。

でもアロワナみたいな改造顔はナンセンスだと

思うので、差引きゼロでございます。

やはり電気釜スタイルこそ至高でしょうか。

今回の〆。

下りのやくもに充当されました国鉄特急色を

仕留めました。

この塗装は何度も撮影しておりますが、JNRの

ロゴが付いてからはお初でございます。

引き気味のサイド寄りですのでJNRロゴの方は

小さくしか写りませんが、それでもしっかりと

その存在を主張してくれました。

因みにアロワナ顔が先頭に立ちます８号は

うっかりデータを消去してしまいまして、掲載

する事が出来ません。

これはひょっとして、神様が伯備にまた行けよ

とおっしゃっているのかも知れませんね…

緑やくもの方もまだ撮影しておりませんし。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

写真は鉄で出来ている。

撮らない豚はただの豚だ

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