第1401列車 「 特4-3 シキ1000形の変圧器輸送を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

気が付きますと今年も残すところあと2ヶ月。

つい先日2020年を迎えた～、なんて

思っていたのですがもうその年を送る時期に

近づいているのですから、月日の経つのが早い事と

驚くばかりでございます。

ワタクシは性格的に過去を余り気にせず、先の事を

それも楽しみな事ばかりを考えるのでございます。

今月も、来月も、来年も、楽しい事はきっとある、

そう思いながら生きて参りたいと思います。

さて、今回の更新は昨晩？今朝？撮影して参りました

特大貨物輸送につきましてのご報告でございます。

この記事は先日も特4-1を撮影していたのですが

今回は特4シリーズの最終回という事で、またも

親しい鉄仲間の皆様にお声掛け致しまして

団体様ご一行で撮影に向かいました。

2020-11-01　9170列車

第1387列車記事で撮影しておりました特4-1とは

釜が異なり、今回はDE10 1743が充当されました

特大貨物輸送。

3回目という事で撮影者は少ないのかも、と

予想したのですが首都圏遠征でもメトロ甲種の

撮影でお会いした関東のバリ鉄氏を始めとして

多くの鉄さんが詰めかけられました。

2020-11-01　9170列車

そんな鉄さん方がひしめく状況で、列車が到着。

所が、ワタクシが予想しておりました停止位置と

異なる手前の停車となってしまいまして

釜のお顔にドドンとポールが突き刺さる結果に…

これではアカンやん、と急遽前方の方々の隙間に

お邪魔をさせていただく事となりました。

割り込んだ訳では無いのですが、隙間を空けて

いただいたご厚意に感謝でございます。

2020-11-01　9170列車

こちらは長時間露光では無く高感度撮影で

半ば無理やりの撮影でございました。

少し暗めですが保険的な位置づけで

撮影しておきました。

この時点で釜番が前回のDE10 1561とは

異なるのに気が付き、一同ざわめきます。

てっきり1561が充当と思っておりましたので

2両のデーテンがそれぞれシキを牽く

シーンを撮影が出来ラッキーでございました。

2020-11-01　9170列車

金太郎飴の様に同じ構図で4枚続きましたが

コチラで〆となります。

今回も参戦された鉄さんの数こそ

多かったものの半分ほどは顔見知りだったり

SNSで連絡を取り合う方々だったりといった

安心感もアリ、ポジションを融通し合っての

撮影で和気あいあいといった雰囲気でした。

更には、撮影のあとは気心の知れた仲間内で

24ｈの食事処へ赴きまして打ち上げでございます。

11月に撮りに行くであろうネタはどこへ行こうか

○○さんのあの写真はどうやって撮影されたのか、と

雑談と情報交換を交えた歓談で時間を過ごします。

何気にこうした時間がとても有意義で、鉄道撮影と

いう趣味でしか繋がりの無い様々な面子が一堂に

会して親交を深める事となりました。

日中の撮影ですと光線や構図の自由度があり

各地へ分散するのですが、夜間の撮影で

集まれるという点も魅力がありまして

ついつい夜遊びに興じてしまいます。

シキ1000形の変圧器輸送は今回はこれが最後と

なりますが、今後も何か面白いネタがあれば

仲間内で夜間撮影会、なんて実施するのもまた

楽しいものではないかと思うのでございます。

ご一緒致しました皆様、感謝でございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1400列車 「 甲172 都営地下鉄三田線用6500形(6501f)の甲種輸送を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

誰！？

あなた、車、売る？

お布団のシーツを裸で身体に巻いて

ハナテンごっこに興じた経験はきっと

ワタクシだけではない筈でございます。

こんな事を申してもピンと来る方は

関西人以外にはいらっしゃらないでしょうね。

関西でもローカルCMは多く、はなてん中古車

センターのちょっとHな雰囲気や関西電気保安協会の

節回しなど、アクの強い内容が多い特徴があります。

また、CMの数秒だけ流れるメロディを作曲する

手腕に優れたキダタロー氏の存在も欠かせません。

一度聴いたら忘れない、という訳では無いのですが

繰り返し耳にするとすんなり馴染むローカルCMの

メロディには、不思議と魅力を感じます。

そんな関西ローカルCMにおいて、もう存在しない

サンダスケート、という施設のCMがございました。

大きぃな空へ～♪と流れる歌に合わせて屋外リンクで

大勢の客が滑っている光景が映されるのですが

最後に施設名を特徴的なメロディーで歌い上げます。

「サァンダァスケェエト～♪」という節回しで

子供の頃の私はサンダースケートという施設だと

勘違いしておりました。

随分とカッコいい名前だ、と思っておりますと

親から訂正されて初めてサンダ、という

地名である事を知ったのでございます。

さて、今回の更新は本日撮影しておりました

甲種輸送につきましてのご報告でございます。

2020-10-31　9866列車

秋晴れの夕暮れ、咲き誇るコスモスに見送られ

EF65 2096に牽引された6500形の第1編成が

関西を後に致します。

昨日の甲種輸送と配給をお御所ブロガー氏や

親しい鉄仲間氏がここで撮影されていらっしゃり

その画像がTwitterに投稿されておりました。

予想では、その画像を見た鉄さんがきっと

ここへ大挙して集まり、賑わうに違いないと

ワタクシも便乗してみた次第でございます。

2020-10-31　223系6両

練習電でございます。

本番の10分ほど前、ギラリの位置を

確認する為に撮影しておりました。

この画像では2,3両目辺りに反射が来ております。

という事はこの構図で引き付ければ6500形の

特徴であります側面の青いラインが

消えないだろうと、構図を組んでおりました。

2020-10-31　9866列車

表題の一つ前のコマでございます。

丁度コスモスが咲き誇る時期になり

裏調子のいつもの立ち位置からコスモスを

絡める位置へ変えましての撮影でございました。

恐らく11月に入りますとこのスジ、山影に陽が沈み

露出が取れなくなってしまいます。

この日だからこそのコスモス絡み、という

季節限定なネタ撮影が出来ました。

2020-10-31　9866列車

オマケショットその１。

釜と6500形の連結面を中心にしたスナップ撮影で

甲種輸送っぽさを演出してみたのですが、出来は

中途半端でございますね。

この場所は普段の甲種輸送ですと

精々ワタクシと数名といった程度でございます。

今までもコスモスと絡めた撮影をしておりますが

人が集まる、という程の事はございません。

ですが、この日は前日に大御所ブロガー氏と

ビッグネーム氏がこぞってネットへアップされ

その知名度と写真の素敵な具合を見た方々が

引き寄せられるだろうと予想しておりました。

結果、物凄い鉄さんの数でございます。

それでも関東の主要撮影地等に比べれば

知れているのですが、ずらりと並んだ鉄さん達が

壮観でございました。

次の甲種輸送はもう少し早い時間帯ですから

ここももっと賑わうのかも知れませんね。

2020-10-31　9866列車

オマケショットその2。

都営地下鉄三田線に導入されます新形式として

近畿車両で落成致しました6500形。

事前に得られました近畿車輌での製造風景では

前面の特徴的なブラックフェイスが判るのですが

甲種輸送では側面の一部にまで養生が為されまして

全くその素顔を伺う事が出来ません。

今後はこの編成が各種試験に供されてデータを取り

2022年度に営業運転へ導入されるのだそうでして

その頃に量産車が相次いで落成するのでしょう。

所で、この6500形が登場するまで、ワタクシは

都営三田線をさんだ線だと思っておりました。

サンダスケートの例からも、関西では三田と書いて

さんだ、と読むのが当たり前だったのでございます。

よもや、みた線であろうとは夢にも思わず

お仲間との会話で得意げにさんだ線の新車が～と

話していた数日前の自分の後頭部を

ハリセンで叩きたい、そんな気分でございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1399列車 「 甲155 西武鉄道40000系(40154f)の甲種輸送を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

風が強く寒い夜になりました昨晩ですが

鉄仲間さんと闇鉄に興じておりまして、PCが触れず

おりました。

コメントをいただいた方への返信などが滞り

お詫びを申し上げます。

スマホからアクセスが出来ないの、不便なので

何とかならんでしょうかね…

さて、今回の更新は本日撮影致しました西武鉄道の

新鋭通勤車40000系の甲種輸送につきまして

ご報告を申し上げます。

どうも本日は流れ雲が多く、影っているな、と

思ったら陽が射したり、でもまたすぐに影になり…

どこでどう撮影するか迷っておりました。

そこへ弊社恒例の休日前突発注文が入りまして

甲種輸送の撮影に間に合わせるべく大慌てで

送品を用意して会社を飛び出し、お届け先に

ほど近いポイントへ布陣せねばなりませんでした。

それでも、こうして撮影が出来るだけ

まだ有り難い事なのでございます。

2020-10-30　9866列車

EF65 2066が長駆のエスコート役として登板する

この日の西武鉄道40000系甲種輸送。

被牽引編成の中ほどにはビル影が落ちるのですが

陽が射してくれた事で40000系のシルバーボディに

陽光が当たり、輝いて見えるのでございます。

2020-10-30　5070列車

練習レとして撮影しておりました定期のカモレ。

実はこの撮影ではシャッターを切る寸前まで

射していた陽が列車の通過と同時に陰りまして

残念曇りショットになってしまいました。

それを無理やり明るく編集しております。

原版の方はもう真っ黒くろすけでございました…

この日の登板は押桃として今年誕生しております

EF210-321号機でございまして、側面にはキャラが

描かれますのでこの構図だと腹を見せて良い具合。

お天気以外は満足のいく撮影でございます。

2020-10-30　9866列車

表題から引いた構図でもう一度。

西武鉄道の40000系、今回もロングシート仕様車が

増備されております。

40000系と申しますとクロスとロングが切り替わる

有料座席車のイメージでございますが、同じ外観で

仕様が異なると乗客は勿論、西武の社員でも

混乱するのでは？と心配になってしまいます。

附番では50番台を名乗りますが形式では

40050系ではなく40000系ですから、この点も

些かややこしい様に思うのでございます。

2020-10-30　9866列車

2020-10-30　9866列車

2つまとめてオマケ。

オマケの文字を打ち間違えてオメカ、となり

慌てて直しました。

そう申しますと鬼滅のパロA●、タイトルロゴが

素晴らしい発想だと思います。

オメ●が我々関西人の呼び方ですので

全国的に通じるのかどうか、疑問には思いますが。

コスプレ系のこの手の類は何本か目にした事が

ありますが、どれも拘った作品タイトルで

感心するのでございます。

あっ、鉄道と無関係な話になってますね(汗

ここでの撮影では毎度、エキセンに群がる

鉄さん達を見て、通行人がギャラリーと化すので

観察していると面白いものでございます。

小さなボーイを連れたママなど、スマホを向けて

ほぇ～と撮影しておりまして、お子様の方は全然

興味なさそうなのが対照的でございます。

通勤車ですからそりゃお子様からしたら

魅力に欠けますよね。

未就学児の内から通勤車の方に強い興味を

寄せていれば、将来はワタクシの様な偏った

鉄に育つ事請け合いでございます。

碓井峠をEF63が走っていた頃、189系のあさまと

ロクサンが連結した列車よりも、日に数本しか

見られない3両の115系とEF63の編成に

夢中になっていた少数派でございますから。

なんか大分とお話が脱線しておりますが

もはや軌道修正が面倒になりましたので今回は

この辺りでお開きにさせていただきます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1398列車 「 湘南帯の普電を狙う 2020・秋 高崎線紀行 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

かつて国鉄末期からJR初期にかけての

宇都宮から東海道・山陽本線の岡山まではどこを

見ても湘南カラーの113系や115系が走る、面白味に

欠けた風景でございました。

それが今では関西では急電カラーになり、

東海はオレンジ一色という時代。

普段は湘南カラーなど目にする事も

無くなって久しい日常でございます。

さて、今回の更新は全国1億2千万人の拙ブログ読者の

皆様が首を長ーーーくして待っておられました関東

遠征の最終回でございます、ご報告となります。

表題のサムネを見て記事を開ける前から大体どんな

更新内容かお察しいただける事かとは存じますが

日常ネタの中でも群を抜いて面白みの欠けます

E231系、E233系のオンパレードとなっております。

高崎線と申しますとワタクシが現役の学生時代に

碓氷峠へ通った帰り、静岡に居た彼女へ会いに行く

途中にEF65P形やF形目当てで立ち寄っておりました。

あ、彼女は大学のパイセンでして卒業後に実家のある

静岡へ戻ったのでございます。

で、遠距離恋愛となったのですがワタクシが鉄なので

ブルトレ撮影目当てに足しげく通い、遠距離な感じが

ほとんどありませんでした。

結局は振られまして静岡は以来、ワタクシにとって

禁足地となったのですが(笑)

そんな、ついでに立ち寄る路線といった印象の

高崎線は今回、主戦場として西武の譲渡甲種を

撮影すべく向かっておりまして、日常ネタも

併せて撮影しておりました。

2020-10-11　E231系S-01編成他15両

国府津車両センター所属の付属編成では

トップナンバーとなる S-01編成が先頭でお出ましの

 E231系でございます。

かつては東海、西日本でも当たり前にその色を

見る事が出来ました湘南カラーですが、今では

JR東日本でしかお目に掛かれません。

一部岡山の115系で見られますが、あれは

特別な存在と位置づけられますでしょうし。

登場から15年が経過し、すっかりベテランの域に

達しておりますE231系ですが、関西から来て

たまに見かけるくらいですと、前面下部の黒い部分に

ヘッドライトがある様に思えて仕方がございません。

何や上かい！と毎回突っ込む次第でございます。 

2020-10-11　E233系E-65編成他15両

 お次はちょっとだけ新しいE233系。

この形式はワタクシが休鉄中にふと気づいたら

首都圏を征服していた様に思えます。

子供達を連れてディズ●ーへ行った折に車窓から

京浜東北線の103系や209系、横浜線や埼京線の

205系が居なくなり、皆E233系になっていて

驚かされました。

まるで浦島太郎にでもなった様で

のっぺらぼうみたいなデザイン共々随分と

ガッカリしたものでございます。 

2020-10-11　E233系E-61編成他15両

待っている間は陽が射したりもして

本番への期待がうなぎ上りでございました。 

これはそんな数少ない晴れ間に撮影出来た

一葉でございます。

ワタクシが学生の頃は高崎線の普電と申しますと

211系でございました。

稀に115系が運用に就くもののデータイムは基本

211系で、全ての列車が上野発着でしたので

今から考えますと不便なものでございます。

でも前5両は籠原止まり、はあの当時から

変わらず普遍でございますね。

今回も高崎線に乗車して相変わらず籠原以北が

不遇なアナウンスを聞いて懐かしく感じます。

2020-10-11　E231系S-20編成他15両

また曇りました… 

そういえば、国府津車両センターのE231系は

付属のS編成で01～21編成までは他社で製造され

甲種輸送されているのでございますよね。

それ以降のJR東の普電はすべからく

総合車両製作所で自社製造となりましたから

他社製のE231系は意外と貴重かも知れません。

もし機会がございましたら、車両銘板を見て

皆様も他社製のE231系を探してみて下さい。

あ、EV-E801系を電車と位置づけますと、あれは

他社製でしたね。

似た様な手法で鶴見線へ試験投入されます新車にも

期待が掛かります。

2020-10-11　E233系U228編成

本番間近のタイミングで回送列車が通過しました。

小山区の付属編成でございますが、15両ばかりを

みていると5連の編成というのが寂しく感じます。

やはりこれも籠原止まりなのでしょうか。

2020-10-11　E233系E-58編成他15両

これが通過すれば次は本番、というタイミングで

陽が射して参りました。

ワタクシもブログ友のかわつる氏もここで歓喜し

本番を待ちわびたのでございます。

結果は既にご報告の通り、陽は陰り曇天に沈んで

しまいましたが。

この撮影の後は本番を迎えまして、カメラをしまい

レンタサイクルを返却して高崎線を後に

次なる目的地へと向かいました。

お次は、首都圏遠征の裏目的でございます

ブログ友であるえみソラ氏とのプチオフ会、で

ございました。

拙ブログ初の大型遠征となりました2017年夏に

SL大樹の撮影後に立ち寄って以来の訪問と

なります、埼玉は春日部のお店。

ご一緒したかわつる氏を是非ともえみソラ氏に

引き合わせたくて、かわつる氏の了承の下で

こっそりえみソラ氏のお店へ伺う計画を

発動致しました。

今回の来訪はワタクシが首都圏へ遠征に向かう事も

えみソラ氏には内密にしておりましたので、

恐らく微塵も予期していないものと考え、手土産を

用意していざ、向かったのでございます。

初の東武野田線に大宮から乗車し、数駅揺られて

春日部へ到着でございます。

で、ホームから線路を見てみますと

何やら素敵な車両が停まっているではありませんか。

あ！コルゲート！！

思わずスマホを向けてしまいました。

2020-10-11　10000系11609編成

オマケ。

何これ東武ってこんな素敵な車両も

残っているのね、と 興奮気味に撮影しまして

えみソラ氏のお店へ向かったのでございます。

オフ会の模様は参加したメンバーの皆さまの

胸に仕舞っていただく事と致しまして、お店は

丁度繁忙タイムの真っ只中。

下調べが不十分なワタクシのミスでして

えみソラ氏だけでなく、他の従業員さんや

お客様にまでご迷惑となってしまい汗顔の至りで

ございました。

それでも快く対応して下さり、温かなお言葉と

温かな焼き鳥で心とお腹を満たして下さった事が

感謝の極みでございます。

とても幸せな時間を過ごす事が出来ました。

反省点は閑散時間帯に

訪問しなかった点でございますね…

今回はお天気こそ恵まれない遠征でございました。

ですが雨にも降られずネタは確保出来て、と

大変に充実し、またかわつる氏、えみソラ氏と

お会いする事が出来ましてお釣りがもらえる様な

嬉しい時間となりました。

贅沢な話なのかも知れませんが、またご一緒に

皆様と過ごす時間が得られます事を願って止みません。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1397列車 「 忍者ラッピング気動車を狙う 2020・GW 信楽高原鉄道線紀行 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

長崎方面へ向かう新幹線の西九州ルートに、N700S系が

独自のカラーリングで導入される旨の発表があり

その色合いの斬新さ、九州っぽさに思わず目を

奪われました今日この頃。

しかしながら九州新幹線の長崎方面ルートは

佐賀県の救われなさから協議が難航して博多までは

繋がらずに開業する公算が高いそうでございます。

公共交通機関とは申しましても、自治体に費用だけ

出させて益が無いとならば通す意味は無い、とする

佐賀県の姿勢には賛否がある様で。

ワタクシはどちらに肩入れする気もありませんが

双方が満足のいく解決策が見い出せるまで建設を

先延ばしにした方が良い様には思います。 

さて、今回の更新は過去へと遡ります事約半年、

ゴールデンウィークの撮影報告でございます。

今年のGWと申しますと拙ブログでは

金沢へ行ったり草津線で113系を狙ったりして

過ごしました事はご報告済みでございます。

実はその草津線撮影のあと、ちょろっと寄り道を

致しました分がまだ更新出来ておりませんでして。

2020-05-05　SKR310形311号

どっかで見た事の有る様なデザインの気動車が

走ります信楽高原鉄道。

この路線は草津線の貴生川駅から信楽へ伸びる

盲腸線でございまして、焼き物の町として知られます

信楽への観光輸送や通勤、通学路線となります。

もっとも、信楽ICが開通し観光路線としての役割も

一段落ついた様に見受けられますが。

2020-05-05　SKR310形311号

緑の中を走る忍者の姿を、望遠で捉えました。

この日は113系を草津線で撮影した帰り、ついでに

信楽高原鉄道へ立ち寄ってみようと思い付きまして

適当に車を流しつつ撮影出来そうな所へ現場合わせで。

早速やって来ましたのが

こちらの忍者ラッピングでございました。

2020-05-05　SKR310形311号

113系の忍TRAIN同様に沿線自治体がPRの為に

費用を負担してラッピングをしております忍者。

ですので当然、デザインも113系と同じに

なるのですが単行の車両ですから4連の113系とは

印象が異なってしまいます。

ズバリ、此方の方が可愛らしい。

2020-05-05　SKR310形311号

列車が折り返して来ました。

短編成はサイド構図、が信条ではございますが 

この場合サイドからだと一つ前のコマと同じ

構図となってしまいます。

ですのでここは敢えて接近戦を挑んでみました。

面が影になる向きですので、その辺も考えて

空を取り込むあおり構図で狙ってみます。

信楽高原鉄道はJRとなって全国で初めて、列車の

正面衝突事故が発生し大勢の方が亡くなられた

鉄道事業者でもあります。

JRの急行形気動車と信楽高原鉄道の車両が衝突、信楽側の乗務員と

乗客が多数死傷という痛ましい事故でございました。

この事故以来、各地で他社線へ乗り入れます

鉄道事業者は自社線内は他社の車両でも自社の

乗務員が運転するように変わりました。

それまでは慣例で三セク路線などでもJR車はJRの運転士が

運転していたそうでございます。

それが直接の事故原因では無いものの、遠因の一つ

という事で以降は改められたのだとか。

今ではJR車の乗り入れさえ存在しない路線と

なりましたが、存続しているだけでも有り難い

関西地区に残る数少ない非電化単線でございます。

2020-05-05　SKR310形311号

今回の〆。

表題の一つ前のコマとなります。

次は違う車両が来るかな？と

楽しみに待っておりますと、姿を見せたのは

またも忍者でございました。

そんな訳でこの時は忍TRAINラッピングしか

撮影が出来ず、信楽高原鉄道を去る事となりました。

何気にワタクシが活動する圏内でございますから

またいずれ、立ち寄る事になろうかと思います。

その際には他の車両もご紹介できれば、と

目論んでおります。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1396列車 「 最後の広島更新！EF64 1046牽引の8865レを狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

ワタクシは男性でございます。

ですので当然ながら女性が大好きでございます。

中には男性の外見でも心が乙女な方も

いらっしゃいますから、当然と言い放つのは

些か極端なのかも知れませんが。

話を戻しますと、本日はお仕事で個人宅へ

営業に伺いました。

そのお宅は所謂セレブリティな住宅街にある

小奇麗なお屋敷の様な造りでございます。

呼び鈴を押して来訪を告げますと、門扉を開けて

前庭を通り玄関へ向かいました。

先方さんがドアを開けて玄関の中へお邪魔しまして

お宅の奥様と商品のやり取りを行いつつ

営業トークを展開致します。

ですがその奥様、ちょっと様子が変でございます。

やたらとワタクシへ流し目をされたり、モジモジと

シナを作って妙な具合でございました。

もしかして誘われているのか！？と、つい勘違いを

しそうなくらいの怪しげな応対でしたので

やたらと印象に残っております。

きっと真相は、お手洗いに行きたくて

我慢をされていたのでしょう、と自身に言い聞かせ

逃げる様にお宅を出て参りました。

でもちょっぴり勿体ない気も致します(笑)

さて、今回の更新は先週末に撮影しておりました

小ネタにつきましてのご報告となります。

2020-10-24　8865列車

2両居た広島更新塗装のロクヨンセンの内

1049号機が原色化されてしまい、残り1両と

なってしまいましたEF64 1046が来阪致しました。

コキ2両を繋げて午後の関西へやって来る、と

いう事でしたので良い光線を求めてこちらへ。

バリな順光で美味しくいただく事が出来ました。

2020-10-24　223系V1編成他12両

8865レ撮影の前には、イオンストレートにも

足を運んでおりました。

颯爽と通過する223系の新快速を練習電にして

本番を待つ事と致します。

こちらではお世話になりますビッグ氏が先客で

いらっしゃいまして、歓談しながら狙いの列車を

待っておりました。

2020-10-24　2059列車

で、その狙った列車なのですが折角良いお天気の下

ストレートを駆け抜ける2059レを撮影しようと

試みたのですが、この日はタイミングが合わずに

普電が喰い付いて参りました…

残念ではございますが

こればかりは仕方がございませんから、仕切り直して

別の場所へ移動して8865レを狙う事に致します。

ビッグ氏と現地で落ち合う事にして

移動を開始致しました。

2020-10-24　8865列車

ファーストショットでございます。

ビッグ氏と構図を組もうとしておりますと

もう一方、お世話になっておりますブログ友の

盟友氏がいらっしゃいました。

久々にお会いする盟友氏も交えて歓談を楽しみつつ

本番を迎えたのでございます。

2020-10-24　8865列車

オマケ。

後打ちは編成全体よりも釜を主体に。

愛知機関区に在籍するロクヨンセンの中で

唯一となりましたレア塗装釜をいい光線で仕留められ

チョイ鉄ながらも大変充実した時間を

過ごす事が出来ました。

女性が大好きなワタクシではございますが

こうした趣味活でお友達と過ごす時間や撮影は

比較にならないほど楽しく掛けがえのない時間だと

実感する次第でございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1395列車 「 甲171 JR貨物 EF210-326の甲種輸送を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

屋外での写真撮影におきまして、太陽の存在は

非常に重要なファクターとなります。

陽があれば光線を意識した構図を組まねば、

被写体の色合いが不自然になってしまいます。

逆に陽が無ければ写真全体の露出を得る必要があり

SSを下げたりISO感度を上げたりといった工夫が

寛容となって参ります。

個人的には陽がババーンと照り、それを被写体が

斜め前から受けるバリ順という構図が鉄道写真に

於きましては大正義だと考えております。

但し、被写体がバリ順で撮影出来ないのであれば

次善の策として如何にバリ順に近い状況へと

持っていけるかが大切ではないか、とも

思うのでございます。

バリ順だけが正解では無いですし、逆光こそが

勝利であったりもする、この辺りは

写真の面白さでもあると感じております。

さて、今回の更新は本日撮影しておりました

甲種輸送につきましてのご報告となります。

この日は川重から26両目となります押桃こと

EF210-300番台が落成、出場致しました。

325号機までは吹田機関区への配置という事で

神戸(タ)にてメーカーからJR貨物へ受け渡された

車輌がそのまま試運転を行い、吹田へと自走で

配置されておりました。

つまりは甲種輸送の区間が兵庫ー神戸(タ)の

僅かな区間でしか無かった訳でございます。

所が、今回出場となります326号機はどうやら

新鶴見機関区へ新製配置される模様でして

神戸(タ)から新鶴見までも甲種輸送で走る事と

なったのでございます。

かつて、若い頃のワタクシはEF210-0が川重から

出場する所を撮影したりもしておりましたが

拙ブログを立ち上げてからは電気機関車の

甲種輸送撮影は初めてでございます。

喜び勇んで撮影地へと向かったのでした。

2020-10-26　9866列車

クリームプレートで話題のネタ釜、EF65 2101が

後輩となりますEF210-326を牽引するこの日の

甲種輸送でございます。

いずれ押桃が増殖すれば、新鶴見のPFも

駆逐されていくのだろう事を考えますと

若干シュールな絵面とも取れます組み合わせ。

ただ、今はまだPFも現役バッチ来いな釜ですから

こうした組み合わせが拝めるだけ有り難い、と

真新しい車体の押桃を牽く姿を見送りました。

2020-10-26　223系W16編成他12両

練習電でございます。

実は甲種輸送の撮影に先立ちまして

調子踏切へ足を運んでおりました。

コチラで一ネタ確保をしてから裏調子へ向かおうと

いう魂胆で、練習電からスタートしておりました。

ここではお世話になっております鉄仲間さんや

以前にお会いした事のある鉄さんとご一緒に

鉄談義に興じて時間を過ごしました。

2020-10-26　5087列車

関西～四国運用に就くPFの来阪列車となります

5087レに、この日は側面がネタとなる2089番が

充当されておりました。

側面に蛍光灯カバーが残された姿がネタとなる

釜ですので、そのカバーを意識できる様にと

構図を組んでの撮影でございました。

この構図は側面が黒く潰れるのですが、狙い通りに

カバーだけは陽が当たって白く浮いて見えます。

小さい粒みたいにしか写りませんけどね…

この撮影後、皆で裏調子へ移動となりまして

そこで表題の撮影となったのでございます。

2020-10-26　9866列車

ススキの群生地を前景に据えまして

ファーストショットを狙いました甲種輸送。

架線柱とワイヤーなどが表題に比べて煩くなり

些か趣に懸けるのでございますが、ススキと

撮ってみたくてお遊び的に組んだ構図でした。

2020-10-26　EF210-326

続きましては輸送される側の押桃を

捉えてみます。

区名札には何も入っていない為、この釜が新鶴見に

配置されるのか否かの確証はございません。

その点がワタクシも気になります。

2020-10-26　9866列車

オマケ。

露出も酷く構図もアカン、そんなコマとなりました

ケツ打ちでございますが折角なので。

今後の落成車も順次新鶴見へ輸送されるらしいと

聞いておりますEF210-300番台。

首都圏貨物輸送の新しい顔として

定着する事となるのでしょうか。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1394列車 「 阪堺電気軌道線のレール輸送工臨を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

本日は非鉄でございました。

2日前に夜遊びをしてしまい昨日はフラフラでお仕事。

本日はほぼ一日をゴロゴロして静養に充てる、そんな

過ごし方でもう若くねえな、と痛感する

次第でございます。 

さて、今回の更新は23日の夜に撮影しておりました

阪堺電気軌道におけるレール輸送につきましての

ご報告となっております。

工臨を撮影しておりますと、JR線だけではなく

私鉄での保線作業にも興味が持ち上がります。

偶々今回は親しい鉄仲間さんからお声を掛けて

いただき、興味のありました阪堺線の工臨撮影に

参戦させていただいたのでございます。

2020-10-23　166号+97式軽貨車

阪堺線の工臨は安孫子車庫から、レールが置かれた

基地へ取りに行く所から始ります。

鮮やかなVラインを前面に飾るモ161形166号が 

後部に97式軽貨車を連結して基地へと向かいます

シーンを捉える事が出来ました。

2020-10-23　レール積載準備その1

表題の撮影後、レール積載シーンを撮影すべく

車を走らせまして到着した所、166号が貨車を

切り離して渡り線を移動しておりました。

これは、現場へ向けて折り返す為に貨車を一度

切り離して移動する必要があるからでございます。

切り離した貨車は逆側に連結されまして、レールを

積載する為の位置へと移動する事となります。

車外へ出て連結する様子を見守る白いシャツの男性は

モ161形の運転を担当する職員でございます。

もうワタクシよりお若い子も

バンバン活躍する世の中なんですね…

うちの会社には若い子余り入って来ないですが。

2020-10-23　166号+97式軽貨車

再び貨車を連結し終えた編成が

レールを置いてある位置まで移動致します。

光源の乏しい状況で無理やり撮影しておりますので

見苦しい画像となりますがご容赦ください。 

2020-10-23　レール積載準備その2

定位置に到着しますとすぐに貨車が切り離され

レール積載作業が始まります。

2020-10-23　レール積載準備その3

貨車を真ん中で切り離して、レールを積載する為に

手動で転がし始めました。

貨車の上には2台の手動式クレーンが載っており

これを使用してレールを貨車に載せる様でございます。

早速クレーンが降ろされ、こちらも手動で

組み立てられます。

2020-10-23　レール積載準備その4

先ほどのシーンを別角度から捉えてみました。 

97式軽貨車に積まれたクレーンを卸す作業と

並行して貨車を分割して移動していきます。

2020-10-23　レール積載準備その5

貨車が定位置につき、クレーンも組み上がり

レールを積載する準備が整います。 

ここまで一切、重機が使われずに

全て人力で行われている割に、効率よく、手際よく

準備が進行する点が驚きでございます。

2020-10-23　レール積載作業その1

前後に分割された97式軽貨車へ

レールを載せる作業が始まりました。

前と後ろの作業員が声を掛け合い、同じタイミングで

レールを持ち上げて貨車の方へスライドさせます。

気を抜くと大怪我の元でございますから

皆さん真剣でございます。

ジョークの一つも飛ばない

真面目な勝負の瞬間となりました。

2020-10-23　レール積載作業その2

レール積載も効率よく行われ、僅かな時間で

何本ものレールが積み上がります。

積載されたレールはベルトで貨車へ固定され

分割された貨車はレールによって固定される

面白い構造のレール輸送でございます。 

2020-10-23　レール積載作業その3

牽引役の166号を背景に、積載が完了した情景。

列車は併用軌道も走りますので、後続の自動車などが

レールにぶつからない様にでしょう、レール後部に

赤いランプが据え付けられております。

2020-10-23　166号+97式軽貨車の連結部

連結器の見当たらないモ161形がどうやって

貨車を連結するのかが気になりまして、貨車との

接合部を撮影してみました。

肉眼では暗くて良く判らなかったのですが

写真にしてみますとなるほど、棒状連結器で

貨車と接続されているのでございますね。

レールの積載作業が完了し、作業員を乗せた166号が

いよいよ現場へ向けて出発致します。

2020-10-23　166号+97式軽貨車

基地から現場へ向けて列車が走るシーンを

バックショットで狙ってみました。

この夜は翌日が土曜という事も有ってか

実に50名ほどの鉄さんがいらして賑わい

構図を取るのに一苦労でございました。

そんな訳で前の方が構図に入るのも止む無し、と

取り敢えずシャッターを切った次第でございます。

お気づきかとは思いますが、貨車を牽引する166号は

後部の前照灯…と申しますと日本語的に妙ですが

ヘッドライトを点灯させております。

これも併用軌道に於いて後続する自動車が貨車へ

追突する様な事故を防ぐ目的と思われます。

工臨ならではの情景でございました。

2020-10-24　レール積み下ろし作業

帰り道が丁度現場と同じ方向でしたので

レールを卸す現場へ立ち寄ってみました。

手動式クレーンの組み立て中でございます。

これからレールを取り卸す作業が

始まるのでございますが、時刻は日付を跨いで

すでに深夜でございます。

流石に翌日も朝からお仕事でございますので

ワタクシはこれにて撤収となりました。

2020-10-23　モ701形705号

オマケ。

表題を撮影する前に狙ってみました練習電。

運転士さんがこちらをガン見されております。

側面のラッピングを見てみますと、看護師・家政婦を

派遣斡旋する会社の広告でございました。

市原悦子なんかもこうした会社から

派遣されて来るのでしょうね(笑)

鉄道の安全運行を守る深夜の地味な作業、保線。

僅かな時間ではございましたがその一端を覗き見て

その手際の良さ、連携の確かさに触れまして

従事される職員のご苦労と守られる安全に、改めて

感謝するのでございます。

それにしましてもモ161形。

相変わらず魅力的な車両でございます。

撮っても乗ってもとっても素敵な具合ですので

また年明けに住吉辺りに撮影しに行ってみようかと

そんな事を思案しております。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1393列車 「 阪急5100系(5128f)の本線試運転を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

初めてでございました。

ワタクシ、小さな時分から関西には大きな地震など

来ないと思っておりましたもので、学生時代に

生まれて初めて巨大地震を体験したのでございます。

阪神・淡路大震災では神戸を中心に多くの方が

被災される痛ましい災害となりました。

当時、ワタクシの実家が丁度建替え中でして

仮住まいに近所の木造で古い安アパートへ

家族で居を移しておりました。

ですからただでさえ類を見ない震度7だかの揺れが

この世の終わりが来たかの様に感じられ、恐怖を

覚えたものでございます。

巨大地震を経験していない我が子達にもあの震災を

経験したものの責務として、ビデオや体験談を

何度も聞かせて地震の怖さを教え育てております。

おかげ様で高校生の今でも、震度1とか2程度の

揺れでさえぎゃー地震来た！怖い〜っ！！と

半泣きになって固まってしまいます。

…育て方間違えたかなぁ。

さて、今回の更新は先日撮影しておりました

阪急5100系の試運転についてのご報告となります。 

この日は午後に、正雀工場で検査を終えた編成が

正雀と桂を往復する試運転があるよ、と

教えていただきました。

往路はお仕事の都合で間に合いませんでしたので

復路のみ、ギリギリ10分前くらいにショバへと

たどり着く事が出来ました。

2020-10-21　5100系5128編成

段々と陽が冬光線へと変わりまして、樹木の影が

線路へ近づいて参りました午後、京都線では

見慣れない8連の5100系が駆け抜けて行きます。

5100系と申しますと、拙ブログでは能勢電での

撮影にて2連や4連を仕留めておりますが、阪急に

所属する8連の撮影はこれが初めてでございます。

2020-10-21　9300系9307編成

恒例の練習電。 

特急運用に就く9300系でございます。

どうしても屋根上の出っ張りがクリームを載せた様に

見えてしまい、ケーキが食べたくなる姿だと

思うのでございます。

いや、そんな感性アンタだけやで、と

言われそうですが。

2020-10-21　1300系1302編成

続いては準急運用で走ります新鋭1300系を。

手前の線路は既に樹木の影に侵食され、奥の線路へも

ヒタヒタと長い触手を伸ばしております。 

写真で見ている限りは余り気にならないかも

知れませんが、ショバに居るワタクシは内心で

ヒヤヒヤとしておりました。

2020-10-21　9300系9310編成

2本目の特急がやって来ました。

このすぐ後が本番となります。

何とか影を振り切れた、と安堵する

瞬間でもありました。 

2020-10-21　5100系5128編成

今回の〆。

表題から引いた構図でもう一度、でございます。 

赤幕の試運転を掲げて、ヘッドライトと種別灯が

フル点灯と、嬉しい姿を見せてくれました。

この5100系、阪急初の冷房完備で落成した

量産形式だそうでして、非冷房の5000系をベースに

冷房を載せた試作形の5200系を原型として

1970年代に誕生した古参形式となります。

だからなのでしょう、今回が5100系最後の

検査出場だという話も聞こえて参ります。

また、5100系は阪急で初めて下枠交差型のパンタを

採用した形式でもあるそうでございます。

でもこの編成、パンダだけ今風な形状で少しばかり

違和感を感じます。

実は5128編成は、阪神・淡路大震災で被災し

修理する際にパンタをシングルアームへ換装した

歴史の生き証人な姿なのでございます。

当時は阪急神戸線も甚大な被害を被りましたから

神戸線や宝塚線を走る5100系の姿には、よくぞ

生き抜いてくれた！という感慨も

感じる所でございます。

古い車両の撮影は

それだけで何だか得をした気分にさせられる

そんな魅力もあると思う今日この頃でございます。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！

第1392列車 「 七尾線用521系100番台(U13～U15f)の新製出場試運転を狙う 」

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。

昨夕から降り始めました小雨が夜の間に雨脚を強め

今朝も降り続いておりました。

お陰様で気温も随分と低くなり、長袖着用が

心地よい程度の気温になっております。

この程度の温度で推移してくれれば有り難いのですが

一月もすれば更に冷え込んでくるのでしょうね…

さて、今回の更新は21日に近畿車両から

出場致しました、七尾線への投入が始まりました

521系100番台の試運転につきましての

ご報告となります。

この試運転、これまでにも拙ブログにて幾度か

取り上げております。

と申しますか、3編成ずつ5回の新製出場でして

4回目以外は撮影しているのでございます。

唯一、U10～U12編成の試運転のみ

お仕事の都合で不参戦となっておりました。

日中はお仕事をしておりますので

そんな事もございます。

そもそも昼日中の平日ネタを撮影している方が

どうかしている様な気もするのですが、そこに

触れますと撮影が立いかなくなってしまいます(汗)

2020-10-22　試9522M

大阪方の先頭車は貫通扉に幌を付けた

スタイルで、試運転を実施しております。

小雨のパラつきますイオンストレートを

ゆっくりと踏みしめる様に走ります521系。

七尾線用の100番台は2連15本が投入される旨が

発表されておりますから、今回の出場が

最終増備という事になります。

2020-10-21　試9521M

前日には近畿車両から出場したばかりの

編成を狙っておりました。

第1回目、2回目と同様、この日も桂川のデッキへ

お邪魔致しまして試運転の往路を仕留めております。

試運転は2日間に及びまして、初日は近畿車輌から

出場してそのまま自走で徳庵を発ち、城東貨物線を

経て北陸本線を下り金沢へ向かいます。

その翌日に今度は北陸路を上りまして

向日町へ入区致します。

ここまでが公式試運転となり、この翌日に

改めて向日町から金沢へと

回送されていくのでございます。

2020-10-21　試9521M

先ほどのコマから引いてもう一度。

陽が射して側面がギラリと輝く姿を捉えました。

北陸新幹線の開業によって三セク化されました

北陸の在来線は、交流電化されております。

一方で七尾線は予算の都合から直流電化されて

おりますから、金沢へ乗り入れる為には交直両方の

電化方式に対応せねばなりません。

因みに、自社路線内に交流と直流の区間を持つ

えちごときめき鉄道では、直流区間をJR東から

譲受した電車で、交流区間は新製した気動車で

運行する事で対応しております。

交直両用や、交流専用の車両は製造や維持に

経費が掛かるので、気動車の方がコストが低く

三セクさんには適しているのでしょう。

そう考えますと、僅か数駅の金沢までの

乗り入れの為にわざわざ交直両用の車両を新製する

JR西の姿勢に、何か裏がある様に思えて参ります。

JR西はご存知の通り、古い車両も無理やり更新して

更に使い倒す企業体質でございますから、七尾線にも

キハ120くらい投入しかねないのですよねぇ。

考えた所で答えが出る訳ではないのですが

こうした疑問は一応提示してみるのが

ワタクシのスタイルでございます。

2020-10-22　223系W33編成他12両

日付が変わりまして翌日、復路を狙いに

イオンストレートへとやって参りました。

一先ず練習電に新快速運用に就く223系を仕留め

本番の前にやって来ます前座列車？を待つ事に。

この時点で小雨が降ったり止んだりする

お天気でしたので、SSを落として

撮影する事に致しました。

2020-10-22　配6550列車

前座となります配給列車にはEF510-22が充当され

コキを2両引き連れた編成でございました。

F級電機の中で最大の全長を持つEF510が、貨車を

僅か2両しか牽引しない姿には、ギャップ萌えな

要素がございます。

長いコンテナ貨物の先頭に立つ姿にも痺れますが

こうした裏方的な列車にもまた、魅力があると

感じるのでございます。

2020-10-22　試9522M

オマケ。

表題のコマを撮影後、振り向いて後ろ姿も

ハイチーズでございました。

今回の新製投入により計画予定両数が出揃った

521系100番台。

全車が揃って活躍するのは来春からとなります。

413系、415系800番台が越す最後の冬が

七尾線にも間もなく訪れようとしております。

それでは、

この列車へご乗車いただき、ありがとうございました！